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辽宁铁路线路图简介

辽宁省的主要铁路有：京哈铁路（含秦沈客运专线）、沈大铁路、沈丹铁路、沈吉铁路、沈山铁路、沟海铁路、锦承铁路、叶赤铁路、大郑铁路等。高速铁路有：哈大高速铁路、盘营高速铁路、沈丹客运专线、丹大快速铁路、沈佳高速铁路和京沈高速铁路（在建），力争盘锦至朝阳高铁、沈白客专开工。

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辽宁省铁路历史

光绪十七年五月（1891年6月），京山铁路从山海关（今秦皇岛市山海关区）开工。光绪十九年四月铁路修筑延伸至辽宁境内，这是辽宁修筑铁路之始。此后由于发生战争，工程时断时续，直到光绪二十九年八月（1903年9月）才修到新民，称北宁铁路，后改称京奉铁路。光绪三十四年（1908年），修建连山（锦西）站至葫芦岛港铁路。截至宣统三年（1911年）底，辽宁境内建成铁路干线4条，支线3条，总长度约1400千米，分属于中国（当时为清政府邮传部）和日本（“满铁”）管理。民国11年（1922年），张作霖宣布东三省自治，积极扩充军备，修建铁路，与南满铁路相对抗。成立了官商合办的奉海铁路公司，奉海铁路是辽宁历史上依靠自有资金修建的第一条铁路。

至1952年末，沈阳、锦州两局共修复线路2006千米，其中复线793.2千米，使沈山线通过能力由38.9对提高到49.6对列车，提高27.5%；沈吉线的沈（阳）梅（河口）段由12对提高到32对，牵引能力上行提高到1600吨。同时，加强养护维修工作，推行苏联养路、养桥的先进经验，提高了线路桥梁质量。1950年5月1日，按照中苏两国政府协定，在哈尔滨成立中国长春铁路管理局，下设5个分局，辽宁境内有沈阳、大连两个分局。该体制运作到1952年底苏联政府将中长铁路无偿移交给中国政府止。至1985年末，辽宁境内共有铁路营业站387个，其中：特等站2个（沈阳站、苏家屯站），一等站14个，二等站23个，三等站48个，四等站282个，五等站18个。至2014年，辽宁铁路营运里程达到3939千米，密度居中国第一。

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